救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。那么，救生筏有哪些种类呢？

情缘阅读网小编了解到，救生筏有2类，一个是传统式救生筏，一个是气胀式救生筏。

传统式救生筏

50年代以前的救生筏都是采用软木或轻木制成一个矩形框，外面包以帆布，边缘装有绳索拉手。救生筏内的搁板并非固定在框的某一底面，而是用绳子系挂在框内。这样，救生筏抛入水中时，无论哪一面漂浮在上，都可以使用。救生筏的浮力不小于每人85kg，救生筏自身净重不大于180kg，以便人力搬动。平时，救生筏搁置在一个倾斜的架子上，用绳索和滑钩固定。使用时打开滑钩，救生筏便会自动滑落入海中。

木质传统式救生筏模型可用木条拼制或用有机玻璃制作，内部的搁栅可用薄木片裁成细木条，然后成90°交叉拼搭粘合。金属救生筏以薄铁皮或薄铜皮焊制，传统式救生筏的色彩一般与船舶的上层建筑相同。

气胀式救生筏

气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的CO2气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样，在舰船模型上一般只是见到它的容器。以下，介绍一些气胀式救生筏的容器，它的放置支架的尺寸，形状和制作方法。

气胀式救生筏模型可用木块削制或用有机玻璃棒车制。尺寸较大的模型，可以在石膏阴模内，用玻璃纤维布和环氧树脂糊制。分为上、下两半，分别糊制后，对合粘接。如果用铜皮焊制，则应先车制一个半球状的阳模，在软铅块上冲出两个端部，然后焊接在中段的圆筒上。容器的凸筋可用细铜丝或熔断丝绕成圆环焊接或粘贴上去。容器一般漆成白色、两端标有可乘人员的定额数。

现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

传统式救生筏与气胀式救生筏是救生筏的两大种类，希望大家在不同的环境下能够使用不同种类的救生筏，这样才能更好地保障人身安全。想要了解更多船舶救生设备种类及使用方法，欢迎登陆我们网站了解这些轮船出行安全小知识。

责任编辑:邹兰